http://www.radiomundoreal.fm/
Os propongo esta refrescante y libertina vía de información real. No os quedéis desinformados, "ellos" siempre están enterados de lo que pasa en el mundo.
Radio Mundo Real es un proyecto de comunicación alternativa de Amigos de la Tierra Internacional al servicio de los movimientos sociales alrededor del mundo, con un enfoque latinoamericano. Este proyecto es llevado adelante desde REDES-Amigos de la Tierra Uruguay, en estrecha cooperación y coordinación con los grupos de Amigos de la Tierra de América Latina y el Caribe.
miércoles, 31 de agosto de 2011
LEYENDAS TAÍNAS
"LEYENDA TAINA DE GUANINA Y SOTOMAYOR"
Guanina era una india taina.
Hermana de Agüeybaná el Bravo, ósea el jefe de la tribu y de un grupo de bravos guerreros, el cacique supremo de toda la isla de Puerto Rico.
Guanina significa en el lenguaje taíno: "Resplandeciente como el oro".
Los conquistadores españoles se habían apoderado de la isla de Borinquén, que así se llamaba entonces la isla de Puerto Rico.
En aquel tiempo, un indio llamado Guarionex vivía enamorado de Guanina.
Guanina era la hermana del cacique supremo, ósea el jefe de todas las tribus de la isla.
Guarionex cada vez que veía a Guanina el corazón le latía a tal magnitud que parecía que se le quería salir del pecho.
Guarionex cada vez que veía a Guanina el corazón le latía a tal magnitud que parecía que se le quería salir del pecho.
Cada vez que el la veía le declaraba su amor.
Ella no le correspondía porque ella vivía enamorada de un conquistador español llamado Don Cristobal de Sotomayor, alcalde mayor y fundador de un poblado al que había bautizado con su propio apellido.
Guarionex lleno de odio mortal hacia Sotomayor, le gritaba: - ¡Don Cristobal, uno de los dos debe de morir! Tú no mereces vivir porque me robaste el amor de Guanina, y yo no quiero seguir viviendo si me falta su amor.
Los indios ya no podían soportar mas el trato cruel de los españoles.
Los indios taínos los habían recibido con amistad y habían celebrado la ceremonia del guatiao ( pacto de fraternidad que sellaban con el intercambio de nombres).
Por eso al cacique Agüeybaná también se le llamaba Don Cristobal.
Los españoles haciendo caso omiso al pacto, se repartieron a los indios como siervos. Los explotaban especialmente en los yacimientos de oro.
Ya desesperados los indios anhelaban volver a ser libres.
Una noche, celebraron un areito (reuniones para celebrar sus fiestas, recordar tradiciones, y tomar decisiones sobre todo cuando era necesario tomar una decisión sobre una guerra).
Esa noche Agüeybaná y los taínos decidieron que los españoles tenían que morir para ellos poder ser libres otra vez.
Guarionex quiso el poblado de su enemigo mayor, que era Don Cristobal de Sotomayor. Güarionex no pudo matar a Don Cristobal de Sotomayor porque en ese momento Sotomayor estaba llegando al bohío de Agüeybaná donde Guanina le advirtió que se salvara que los indios se habían revuelto en su contra.
Sotomayor se fue con sus soldados a La Villa de Caparra para ver al Gobernador. Agüeybaná le prestó a Sotomayor a unos Naborías para que lo ayudaran con la carga. Pero en secreto les dijo que cuando empezara el ataque, huyeran con la carga. Guanina no quiso dejar a Sotomayor huir solo y se fue con el.
Los indios tainos los persiguieron y el ataque empezó. Sotomayor peleaba ferozmente con su espada mientras los golpes de las macanas de los indios le iban abriendo profundas heridas.
En el momento de mayor peligro, Guanina se interpuso entre Sotomayor y los indios y recibió en su cuerpo la herida mortal que iba dirigida a su amado. En ese momento de distracción de Sotomayor, Agüeybaná aprovechó para traspasarlo con su flecha. Cayó Sotomayor en los brazos de su amada Guanina.
Agüeybaná mandó a que los enterraran juntos, pero que a Sotomayor le dejaron los pies fuera de la tumba para que no pudiera encontrar el camino a la tierra de los muertos.
Poco después los españoles rescataron los cuerpos y los enterraron, uno al lado del otro, al pie de un risco empinado y a la sombra de una enorme ceiba.
Desde entonces, los jíbaros dicen que cuando el viento agita de noche las ramas del árbol frondoso, se oye un murmullo, que no es el rumor de las hojas, y se ven dos luces muy blancas, que no son luces de luciérnagas o cucubano, sino los espíritus de Guanina y Sotomayor que flotan, danzan y se funden, cantando la dicha de estar unidos siempre.
Glosario:
bohío = casas o chozas donde vivían los indios.
Capara = primera residencia del conquistador, gobernador de Puerto Rico, Juan Ponce de León
cucubano = insecto volador que despide una luz azulada durante la noche
jíbaro = nombre conque se conoce a los campesinos puertorriqueños.
macana = arma defensiva de los indios, hecha de madera más dura de una especie de palma.
Naborias = indios que trabajaban como siervos para un señor, ya éste un cacique o colono español
Taínos = palabra indígena que significa "los buenos" y que da nombre a los indios de las Antillas Mayores.
guatiao = pacto de fraternización que sellaban con nombres
areito = reuniones que hacían los indios para celebrar sus fiestas, recordar tradiciones, tomar decisiones, o declarar guerras.
Más leyendas muy chulas en http://leyendasdeamerica.blogspot.com/
domingo, 21 de agosto de 2011
La desaparición del Mar de Aral
El caso del Mar de Aral es el de "uno de los peores desastres ambientales del planeta", en palabras de Ban Ki-Moon. La explotación sin límite de los ríos que llenaban su cubeta ha hecho desaparecer casi completamente este ecosistema.
El Mar de Aral se localiza en la frontera entre Kazajistán y Uzbekistán, en Asia Central. A mediados del siglo XX se encontraba entre los cuatro lagos más grandes del planeta, con casi 68,000 kilómetros cuadrados de superficie. Ahora, solo tiene un 10% de dicho tamaño, con dos láminas de agua separadas.
El caudal que llenaba este lago provenía de dos grandes ríos, el Amu Daria y el Sir Daria. En los años 60, las autoridades soviéticas decidieron canalizarlos para convertir las tierras desérticas circundantes en regadío. El plan consistía en cultivar arroz, cereales y algodón para situar a Uzbekistán como el principal productor agrícola dentro de la Unión Soviética. El plan tuvo éxito. Aún hoy día es el principal productor de algodón de la zona, y su gestión no ha cambiado desde su independencia de la URSS.
Desde el principio se contempló la posibilidad de que el lago desapareciera. Las autoridades consideraban que toda esta extensión de agua rodeada de desierto era un sinsentido, un "error de la naturaleza". Se daba por hecho que todo su volumen se acabaría evaporando, así que no supondría ningún problema acelerarlo. Desafortunadamente, no sopesaron las posibles consecuencias ecológicas. Para empezar, la salinidad del agua ha aumentado hasta alcanzar niveles iguales a las del medio marino. Los efectos en los seres vivos que antes vivían allí han sido devastadores. El clima local también ha cambiado, ya que la falta de agua ha endurecido las estaciones, con inviernos más secos y fríos, y veranos más calurosos.
Los efectos también se han hecho notar en la salud humana: una gran superficie de sedimentos y costras salinas han quedado expuestas a los vientos, una situación problemática, ya que de ahí pasan al aire y los habitantes de la zona los respiran. La falta de agua potable incrementa, más si cabe, el problema.
Existen varios proyectos para recuperar el antiguo lago, desde mejorar la calidad de las canalizaciones para que tengan menos pérdidas, hasta realizar un trasvase de agua desde el Volga. Todos ellos son costosos y con pocas esperanzas de éxito. El caso del mar de Aral no es único. Las marismas de Mesopotamia, en Irak e Irán, las Tablas de Daimiel en España, o el mar de Salton en California sufren problemas por la explotación de sus recursos hídricos.
El Mar de Aral se localiza en la frontera entre Kazajistán y Uzbekistán, en Asia Central. A mediados del siglo XX se encontraba entre los cuatro lagos más grandes del planeta, con casi 68,000 kilómetros cuadrados de superficie. Ahora, solo tiene un 10% de dicho tamaño, con dos láminas de agua separadas.
El caudal que llenaba este lago provenía de dos grandes ríos, el Amu Daria y el Sir Daria. En los años 60, las autoridades soviéticas decidieron canalizarlos para convertir las tierras desérticas circundantes en regadío. El plan consistía en cultivar arroz, cereales y algodón para situar a Uzbekistán como el principal productor agrícola dentro de la Unión Soviética. El plan tuvo éxito. Aún hoy día es el principal productor de algodón de la zona, y su gestión no ha cambiado desde su independencia de la URSS.
Una toma comparativa del lago antes y después demuestra los efectos devastadores …
Desde el principio se contempló la posibilidad de que el lago desapareciera. Las autoridades consideraban que toda esta extensión de agua rodeada de desierto era un sinsentido, un "error de la naturaleza". Se daba por hecho que todo su volumen se acabaría evaporando, así que no supondría ningún problema acelerarlo. Desafortunadamente, no sopesaron las posibles consecuencias ecológicas. Para empezar, la salinidad del agua ha aumentado hasta alcanzar niveles iguales a las del medio marino. Los efectos en los seres vivos que antes vivían allí han sido devastadores. El clima local también ha cambiado, ya que la falta de agua ha endurecido las estaciones, con inviernos más secos y fríos, y veranos más calurosos.
Una toma más cercana de otro barco abandonado en la vegetación, antes agua, …
Los efectos también se han hecho notar en la salud humana: una gran superficie de sedimentos y costras salinas han quedado expuestas a los vientos, una situación problemática, ya que de ahí pasan al aire y los habitantes de la zona los respiran. La falta de agua potable incrementa, más si cabe, el problema.
Existen varios proyectos para recuperar el antiguo lago, desde mejorar la calidad de las canalizaciones para que tengan menos pérdidas, hasta realizar un trasvase de agua desde el Volga. Todos ellos son costosos y con pocas esperanzas de éxito. El caso del mar de Aral no es único. Las marismas de Mesopotamia, en Irak e Irán, las Tablas de Daimiel en España, o el mar de Salton en California sufren problemas por la explotación de sus recursos hídricos.
CRONICAS DOMINICANAS II
Ante el exito espectacular de la primera entrega, responderemos a la demanda brutal del público peninsular con la segunda entrega de las Crónicas Dominicanas. Os voy a pedir que alguien las vaya guardando, esta vez quiero recopilarlas y es que hay muchas cosas de las que hablar. Hoy, el tráfico:
Conducir por RD no es cosa fácil. Podriamos comenzar por las infraestructuras que no son tan defienctes si las comparamos con las Guatemala. Pero desde luego son algo digno de comprobar.
Existe una gran pista que cruza parte del país. Es una vía rápida con dos (a veces tres que no quedan muy claros) carriles en cada sentido. Para hacer cualquier trayecto hay que llegar a esa pista. No hay alternativa y lo mejor es que la pista pasa por el centro de la capital...os podéis imaginar los tremendos atascos (Tapones aqui) que se originan a cualquier hora del día. todo esto agravado por la ejecución de obras enn la rede de metro de sto. domingo (un metro en un pais en el que no hay antitetánica en un hospital provincial???!!!, es posible que termine echando de menos a la Barcina...). La distancia entre el lugar donde vivo y el centro de la capital es de unos 40 km que cuesta recorrer entre 25min y ...1h y 45 minutos!!! dependiendo un poco de todo, obras del metro, hora del día, tapones, averías de los vehiculos restantes, tu habilidad personal y los controloes de policia. os podéis imaginar el margene con que se deben configurar las reuniones de trabajo, es guay verdad?? a mi me resulta encantador sobre todo cuando soy yo el que espero.
El parque vehicular, también os lo podéis figurar, es más que irregular y desigual. El otro día escuchñe que RD tiene la mayor tasa de vehivulos de lujo del mundo. No me extrañaria pues el vehiculo al que aspira todo el mundo es el tipico 4x4 gigante estadounidense cuando nunca atraviesan u8na pista. Se podia hablar de la potencia de esos carros cuya cilindrada es 3 y hasta 4 veces superior a a un turismo europeo, con el consiguiente superior consumo y contaminaación de la atm´ósfera. Recordadme que escriba una cronica sobre contaminación y conciencia medioambiental por favor, no tendra desperdicio (mejor dicho estara llena de desperdidcios!!!).
Al lado de estos consumidores de lujo, se encuentra la gente mas humilde, sin carro la mayoria de ella, o con carros mu antiguos que requieren de cuidados diarios, es decir todos los días, como es el caso de mi vecino que necesita de batería o grasa o aceite o herramienta nueva cada mañana.
Aqui entra el tranpsorte publica. La autopista es recorrida por guaguas que no son más que vanettes y camionetas parecidas a las que circulan por Guate. Se llenan hasta la bandera aunque en esto si, Guatemala debe tener el record mundial de mayor cantidad de gente metida en una camioneta. Imagino que el tamaño de los dominicanos los coloca en peor lugar para ostentar el nº 1 del ranking en tan dudoso honor.
Ya os hable de los motoconchos. Son taxis pero motos de 50cc que se encargan de los desplazamientos más cortos y que no cubren estas guaguas.
La circulacion es complicada por la carencia de sguridad ni educación vial del personal, por la inexistencia de lineas en los bordes ni el centro de las carreteras, pero se convierte en temeraria cuando observas que a lo largo de la autopista se puede cruzar la misma en casi cualquier tramos, cambiar de sentido o meterte en idireccion conmtraria sin problemas!! la gente conduce indistintamente por un carril o por otro vayana despacio derpisa o no vayan a adelantar. Imaginad los adelantamientos por los diversos flancos con los tipos lebvanttandote la manop por que nos lles dejas paso.
Las luces de cruce deben no existir en el vocabulario de esta peña porque simepre te deslumbran con las largas durante la noche y cuando digo siempre es siempre!! el otro día un tipo o tipa, cambio de luces cuando se cruzaba conmigo. volvi a creer en que a la condición humana le restaba una oprtunidad en este país. Y sumale el enjambre de motoconchos colandose por todos los lados alrededor de tu auto, por la dcha, izda. por arriba!! unos te golpean la chapa para que dejes `paso, mientras uno sale de un cruce mirando de reojo y hacieando como que no te ha visto, pero no ven que se juegan la vida???
En los cruces de calles nadie cede. No debe haber una norma aprendida o es que se les ha olvidado porque conforme llegan al cruce van metiendo el morro del coche hasta que ya han invadido tu carril y entonces solo te resta acomodarte muchacho.
EN fin, como os decia, no es fácil, es muy peligroso.
Por supuesto, los factores animales tamben existen, lo cierto es qyue te sientes un poco de safari y un poco carlos sainz. El otro dia tuve que hacer un zig zag a 80 km/h por culpa de una pareja de vacas que invadieron mi carril.
Volvia por la noche de las terrenas un lugar turistico en la region de samana por una carretyera de 1 carril por sentido y aparecen en el mio una pareja madre e hija mirandome atentamente. espero ver si se mueven. no lo hacen. calculo la frenada. imposible. si me meto en el otro carril ve te a saber qué encuentro (mucha gente circula sin luces...). miro el arcen del mio. hay lugar. llego a su altura. doy volantazo hacia eel arcen, sorteo las vacas y vuelvo al carril. bajo la musica, respiro hondo, me abro la camisa un boton. pffffffffff digo. decelero a 60 y continuo con los ojos bien abiertos.
Pues esto es la vida en RD, una aventura a casi cada segundo aunque no lo parezca porque todo se hace con una extrema naturalidad. mi conclusión seguramente muy temprana es que nadie piensa en l@s demás, simplemente tira para adelante.
Os mando un abrazo y mucho animo. a mi me hará falta....
Agur!!
ALex
Conducir por RD no es cosa fácil. Podriamos comenzar por las infraestructuras que no son tan defienctes si las comparamos con las Guatemala. Pero desde luego son algo digno de comprobar.
Existe una gran pista que cruza parte del país. Es una vía rápida con dos (a veces tres que no quedan muy claros) carriles en cada sentido. Para hacer cualquier trayecto hay que llegar a esa pista. No hay alternativa y lo mejor es que la pista pasa por el centro de la capital...os podéis imaginar los tremendos atascos (Tapones aqui) que se originan a cualquier hora del día. todo esto agravado por la ejecución de obras enn la rede de metro de sto. domingo (un metro en un pais en el que no hay antitetánica en un hospital provincial???!!!, es posible que termine echando de menos a la Barcina...). La distancia entre el lugar donde vivo y el centro de la capital es de unos 40 km que cuesta recorrer entre 25min y ...1h y 45 minutos!!! dependiendo un poco de todo, obras del metro, hora del día, tapones, averías de los vehiculos restantes, tu habilidad personal y los controloes de policia. os podéis imaginar el margene con que se deben configurar las reuniones de trabajo, es guay verdad?? a mi me resulta encantador sobre todo cuando soy yo el que espero.
El parque vehicular, también os lo podéis figurar, es más que irregular y desigual. El otro día escuchñe que RD tiene la mayor tasa de vehivulos de lujo del mundo. No me extrañaria pues el vehiculo al que aspira todo el mundo es el tipico 4x4 gigante estadounidense cuando nunca atraviesan u8na pista. Se podia hablar de la potencia de esos carros cuya cilindrada es 3 y hasta 4 veces superior a a un turismo europeo, con el consiguiente superior consumo y contaminaación de la atm´ósfera. Recordadme que escriba una cronica sobre contaminación y conciencia medioambiental por favor, no tendra desperdicio (mejor dicho estara llena de desperdidcios!!!).
Al lado de estos consumidores de lujo, se encuentra la gente mas humilde, sin carro la mayoria de ella, o con carros mu antiguos que requieren de cuidados diarios, es decir todos los días, como es el caso de mi vecino que necesita de batería o grasa o aceite o herramienta nueva cada mañana.
Aqui entra el tranpsorte publica. La autopista es recorrida por guaguas que no son más que vanettes y camionetas parecidas a las que circulan por Guate. Se llenan hasta la bandera aunque en esto si, Guatemala debe tener el record mundial de mayor cantidad de gente metida en una camioneta. Imagino que el tamaño de los dominicanos los coloca en peor lugar para ostentar el nº 1 del ranking en tan dudoso honor.
Ya os hable de los motoconchos. Son taxis pero motos de 50cc que se encargan de los desplazamientos más cortos y que no cubren estas guaguas.
La circulacion es complicada por la carencia de sguridad ni educación vial del personal, por la inexistencia de lineas en los bordes ni el centro de las carreteras, pero se convierte en temeraria cuando observas que a lo largo de la autopista se puede cruzar la misma en casi cualquier tramos, cambiar de sentido o meterte en idireccion conmtraria sin problemas!! la gente conduce indistintamente por un carril o por otro vayana despacio derpisa o no vayan a adelantar. Imaginad los adelantamientos por los diversos flancos con los tipos lebvanttandote la manop por que nos lles dejas paso.
Las luces de cruce deben no existir en el vocabulario de esta peña porque simepre te deslumbran con las largas durante la noche y cuando digo siempre es siempre!! el otro día un tipo o tipa, cambio de luces cuando se cruzaba conmigo. volvi a creer en que a la condición humana le restaba una oprtunidad en este país. Y sumale el enjambre de motoconchos colandose por todos los lados alrededor de tu auto, por la dcha, izda. por arriba!! unos te golpean la chapa para que dejes `paso, mientras uno sale de un cruce mirando de reojo y hacieando como que no te ha visto, pero no ven que se juegan la vida???
En los cruces de calles nadie cede. No debe haber una norma aprendida o es que se les ha olvidado porque conforme llegan al cruce van metiendo el morro del coche hasta que ya han invadido tu carril y entonces solo te resta acomodarte muchacho.
EN fin, como os decia, no es fácil, es muy peligroso.
Por supuesto, los factores animales tamben existen, lo cierto es qyue te sientes un poco de safari y un poco carlos sainz. El otro dia tuve que hacer un zig zag a 80 km/h por culpa de una pareja de vacas que invadieron mi carril.
Volvia por la noche de las terrenas un lugar turistico en la region de samana por una carretyera de 1 carril por sentido y aparecen en el mio una pareja madre e hija mirandome atentamente. espero ver si se mueven. no lo hacen. calculo la frenada. imposible. si me meto en el otro carril ve te a saber qué encuentro (mucha gente circula sin luces...). miro el arcen del mio. hay lugar. llego a su altura. doy volantazo hacia eel arcen, sorteo las vacas y vuelvo al carril. bajo la musica, respiro hondo, me abro la camisa un boton. pffffffffff digo. decelero a 60 y continuo con los ojos bien abiertos.
Pues esto es la vida en RD, una aventura a casi cada segundo aunque no lo parezca porque todo se hace con una extrema naturalidad. mi conclusión seguramente muy temprana es que nadie piensa en l@s demás, simplemente tira para adelante.
Os mando un abrazo y mucho animo. a mi me hará falta....
Agur!!
ALex
MOUSELAND O LA RATONERA
Si en los años 50 del siglo XX, ya lo teníamos claro, ¿qué demontre hacemos dando vueltas en el mismo carrusel?
http://www.youtube.com/watch?v=UtTW72F8xo0&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=UtTW72F8xo0&feature=player_embedded
miércoles, 10 de agosto de 2011
LA SOLUCIÓN DEL CAPITAL Y LA TECNO CIENCIA ANTE EL CAMBIO CLIMÁTICO / JUGANDO A SER DIOSAS/ES
El cambio climático avanza indolente porque el consumo, el capital y el derroche energético degenera la humanidad y aisla a sus miembros en su individual e insignificante existencia.
El consejo de super expertos y sabe lo todo al mando del orden planetario, decide nombrar una comisión cuyo objetivo no sea otro que generar una solución que reduzca la velocidad del calentamiento global con macro-tecno-ciencia para que el sistema continúe con su contaminante y destructor desigual crecimiento.
Resultado: el planeta altera sus hábitats como si de una cirujía plástica sobre una parte de un cuerpo humano se tratara.
Parece el guión de un libro de Orwell pero se trata de la mismísima realidad. Camaradas, llegó la Geoingeniería para reducir el cambio climático. El debate está abierto y el reloj sigue contando hacia atrás.
"La Geoingeniería surge de las teorías científicas que abordan el problema del cambio climático formulando técnicas especialmente desarrolladas para influenciar el clima terrestre estipulando como su propósito combatir el calentamiento global. The Royal Society define la Geoingeniería como “La manipulación intencional a gran escala del medio ambiente planetario para contrarrestar el cambio climático antropogénico”.[1]
Los métodos de la geoingeniería llegan a ser catalogados en dos categorías principales:
- La remoción del dióxido de carbono
- El control de la radiación solar
Estos métodos varían también por su efectividad, ya sea a corto o largo plazo y por los efectos potenciales, incluyendo ecológicos y otros aún desconocidos, que cada técnica pueda tener en el medio ambiente. La fertilización oceánica usando hierro para incrementar el florecimiento de fitoplancton (plancton con capacidades fotosintéticas) para capturar el CO2 y así al morir estos organismos se llevarían el CO2 al fondo del mar. El control de la radiación solar conlleva técnicas que se consideran de efecto más rápido y también controversial porque no reduce los niveles de CO2 y por los efectos dañinos potenciales, ya que se basan principalmente en el bloqueo de la luz y el calor solar mediante la introducción de agentes químicos a gran altura de la atmósfera. Por ejemplo: La imitación volcánica mediante la introducción de compuestos sulfúricos como el dióxido de sulfuro o el sulfato de hidrógeno en la atmósfera para reflejar y así bloquear la luz y el calor solar (a esto le llaman ‘volcanes falsos’ porque se busca imitar los efectos que una erupción volcánica enorme tiene sobre el clima)." (Fuente: http://es.wikipedia.org/wiki/Geoingenier%C3%ADa).
"La geoingeniería, la manipulación intencional a gran escala de los sistemas de la Tierra para modificar el clima, es uno de los asuntos más graves que la comunidad internacional tendrá que enfrentar en los años venideros. Las perspectivas de cambiar artificialmente la química de nuestros océanos para absorber más CO2, o modificar el equilibrio de la radiación solar que llega a la Tierra, inventar nuevos sumideros de carbono en ecosistemas frágiles, redirigir huracanes u otros eventos meteorológicos extremos, resulta sumamente alarmante. El potencial de accidentes, experimentos altamente peligrosos, evaluaciones de riesgo inadecuadas, impactos inesperados, unilateralismo, lucro privado, disrupción de la agricultura, conflictos internacionales, objetivos políticos ilegítimos y consecuencias negativas para el Sur global, es muy alto. Las posibilidades de que la geoingeniería brinde soluciones seguras, de largo plazo, democráticas y pacíficas a la crisis del clima, son inexistentes." (Fuente y más info: http://www.viacampesina.org/sp/index.php?option=com_content&view=article&id=1232:firma-la-carta-contra-la-geoingenieria&catid=46:cambios-climcos-y-agro-combustibles&Itemid=79).
GEOACTÚA!!!
lunes, 8 de agosto de 2011
El Galipote ~ El Lugaru ~ El Zangano
La tradición mágica que cuenta del poder de hombres que pueden convertirse en animales, se materializa en nuestras leyendas en la figura del galipote. No obstante, también se llama galipote a aquel hombre que se convierte en objetos inanimados, como troncos de árboles y piedras, a aquel que transfiere su conciencia a un animal, y al que por poderes mágicos han convertido en un animal para diversos fines.
Según la creencia los galipotes son crueles y violentos, de una fuerza tremenda y de una inmunidad increíble a las armas. Otras leyendas aseguran que a estas criaturas solo les gusta hacer maldades a la gente, tales como impedir el paso a caminantes nocturnos, extraviarles el camino o espantarlos en las zonas oscuras. No pocos parajes del país son tenidos como lugares de galipotes, y cuando es menester atravesarlos el viajero se vale de conjuros y amuletos para ahuyentar a estos seres. El galipote que se convierte en perro se denomina lugaru. Este vocablo proviene del francés loup-garou, que designa al legendario hombre lobo o lobizón de la leyenda licantrópica universal.
Nuestro lugaru es una herencia de la tradición mágica europea con algunos elementos africanos, y como no hay lobos en el caribe, es el perro el que la encarna. Por otro lado, el galipote que camina dando zancadas de gran altura o vuela convertido en ave nocturna, se denomina zangano o zancu. Se cuenta que este ser succiona la sangre de los niños durante las noches y es vinculado a supuestas actividades sexuales con infantes. Dicen que también puede hacerse invisible. Los conocedores de estos seres, sostienen que solo son inmunes a la rama de un árbol llamado popularmente "palo de cruz", que tiene que ser cortada un Viernes Santo. Otros dicen que es menester utilizar un arma blanca que haya sido bendecida con agua y sal, o utilizando la magia atribuida al perro cinqueno.
Según la creencia los galipotes son crueles y violentos, de una fuerza tremenda y de una inmunidad increíble a las armas. Otras leyendas aseguran que a estas criaturas solo les gusta hacer maldades a la gente, tales como impedir el paso a caminantes nocturnos, extraviarles el camino o espantarlos en las zonas oscuras. No pocos parajes del país son tenidos como lugares de galipotes, y cuando es menester atravesarlos el viajero se vale de conjuros y amuletos para ahuyentar a estos seres. El galipote que se convierte en perro se denomina lugaru. Este vocablo proviene del francés loup-garou, que designa al legendario hombre lobo o lobizón de la leyenda licantrópica universal.
Nuestro lugaru es una herencia de la tradición mágica europea con algunos elementos africanos, y como no hay lobos en el caribe, es el perro el que la encarna. Por otro lado, el galipote que camina dando zancadas de gran altura o vuela convertido en ave nocturna, se denomina zangano o zancu. Se cuenta que este ser succiona la sangre de los niños durante las noches y es vinculado a supuestas actividades sexuales con infantes. Dicen que también puede hacerse invisible. Los conocedores de estos seres, sostienen que solo son inmunes a la rama de un árbol llamado popularmente "palo de cruz", que tiene que ser cortada un Viernes Santo. Otros dicen que es menester utilizar un arma blanca que haya sido bendecida con agua y sal, o utilizando la magia atribuida al perro cinqueno.
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